Подшипники качения - это крупногабаритные подшипники, воспринимающие осевые, радиальные и моментные нагрузки, действующие как по отдельности, так и в комбинации и в любом направлении.
Подшипник качения состоит из внутреннего кольца, наружного кольца и тел качения (шариков или цилиндрических роликов), разделенных полиамидными прокладками. Одно из колец обычно включает в себя шестерню, имеют отверстия для установки крепежных болтов. Отверстия могут быть с резьбой. Встроенные уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) удерживают смазку внутри подшипника, а загрязняющие вещества - снаружи. Подшипники качения смазываются через смазочные фитинги, что снижает затраты на обслуживание и эксплуатацию.
По сравнению с традиционными шарнирными опорами опорно-поворотные устройства обладают рядом конструктивных и эксплуатационных преимуществ. Компактность и большой внутренний диаметр упрощают конструкцию подшипникового узла и связанных с ним компонентов. Малая высота сечения этих подшипников позволяет сделать рычаг шестерни коротким. В большинстве случаев требуются только плоские монтажные поверхности на соединительных элементах.
Подшипники с опорно-поворотным устройством изначально были разработаны для установки только на горизонтальные опоры, но теперь они могут успешно применяться и в вертикальных опорах.
Подшипники с опорно-поворотными устройствами отлично работают в различных областях применения, таких как:
¤ Экскаваторы с ковшом
¤ Конвейеры
¤ Краны
¤ Экскаваторы
¤ Indexing tables
¤ Ковшовые башни
¤ Портовые системы
¤ Робототехника
¤ Железнодорожный транспорт
¤ Роторные платформы
¤ Штабелеукладчики
¤ Оборудование солнечных батарей
¤ Тоннелепроходчесике комплексы
¤ Ветроэнергетические установки

Шаровое опорно-поворотное кольцо с четырехточечным контактом

Шаровое опорно-поворотное кольцо с восьмиточечным контактом

Подшипник поперечного вала

Комбинированный ролико-шариковый поворотный круг
